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▲菲律賓海軍皮拉爾號巡邏艦。（圖／達志影像／美聯社）
8月29日菲律賓海軍噸位最高主力戰艦「皮拉爾號」（BRP Gregorio del Pilar FF-15）於南沙海域半月暗沙擱淺，引發各方揣測真正原因，但從馬尼拉迅速通報北京，以及大陸所採因應措施觀察，菲律賓葫蘆中應不會另藏膏藥，北京亦順勢展現掌控南海能力，值得吾人關注。
首先皮拉爾艦擱淺半月暗沙係位於南沙南華水道東端入口，1937年該水道由美國海軍救難艦USS Pigeon（ASR-6），完成測繪作業後，才確認命名為USS Pigeon Passage；並將其南側「無乜礁」（乜音同咩）順勢從Tennent Reef另行命名為Pigeon Reef。
當時日本、英國海軍、美國海岸防衛隊以及美國海軍都在南海測繪，相互比對資料援引島礁水道命名。但就兩岸來說，則依傳統將此水道，依其西側入口南側南華礁加以命名；並於1983年正式確認其名稱為「南華水道」。
南華礁漁民稱其「惡落門」，西方則稱Cornwallis South Reef。1935年先由中華民國水陸地圖審查委員會定名為「南康華里礁」，1947年再由中華民國內政部方域司定名為「南華礁」；1983年中華人民共和國中國地名委員會則沿用中華民國定名，公佈標準名稱為「南華礁」。
其次皮拉爾號係於半月暗沙北端擱淺，而南華水道卻在該礁沙南部，實在有違常情。依據美海軍所刊南海航行指南，明確建議若無強烈軍事與經濟需求，宜儘量避免穿越海圖標示不一，水文資訊多所矛盾之南華水道；從航海專業判斷，菲艦在此擱淺，必是多項航海技藝失察，才會如此離譜。
行船走馬三分險，大哥也別笑二哥；2012年7月11日19時解放軍海軍編號560東莞艦，亦在南華水道執行巡邏任務時擱淺半月暗沙，經過友軍兵力救援後，總算在7月15日5時順利脫險，儘管人員並無傷亡，但艦艏輕損亦是灰頭土臉收場。
但若回顧當時菲國反應，其實亦與目前大陸網民相差不遠，就是因為1999年5月9日，菲國曾以菲艦馬德雷山號登陸艦（LT 57 Sierra Madre）於仁愛礁坐礁擱淺作為口實，企圖侵佔島礁，此事目前仍無法收場，造成猜疑亦不令人意外。
當本次海事案件發生後，在情況見諸於媒體前，大陸海上執法艦艇搶先趕抵現場戒護，海上搜救船「南海救115」亦自渚碧礁緊急啟航直駛半月暗沙海域待命救援，整體反應處置明快果斷。
其實這不但顯現出大陸在南沙海域監偵掌控與通信截聽能力，更以具體行動透過展示海域救難能量，對國際社會顯現其提供公共服務誠意，但隱約之間亦透露出其軍事作戰實力，產生戰略嚇阻作用。
因此國際社會解讀馬尼拉主動通報北京此次意外，應當是在順利協商南海行為準則氛圍下，不願另生枝節；但殊不知當整個海事意外現場，基本上已遭大陸完全掌控，馬尼拉只能順勢而為，儘量藉外交辭令挽回顏面。台北應當思考，國際社會向來現實，迴避經略南海，缺乏具體實力，最後豈能維護主權？
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●張競，中華戰略學會研究員。以上言論不代表本網立場。88論壇歡迎更多聲音與討論，來稿請寄editor88@ettoday.net
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